Deniz yolu

FCL mi LCL mi? Parsiyel yükte karar rehberi

Konteyneri doldurmayan yükte iki yol var: yeri paylaşıp metreküp başına ödemek (LCL) ya da konteyneri komple almak (FCL). Karar tek başına hacme göre verilmiyor.

İki modelin mantığı

Eşik tek başına yetmiyor

LCL metreküp üzerinden, FCL konteyner başına fiyatlanır; hacim büyüdükçe LCL'in toplamı bir yerde FCL'i yakalar. O eşik hatta, döneme ve boş konteyner durumuna göre oynadığı için tek bir sayı vermiyoruz. Eşiğin yakınındaki yüklerde iki fiyatı birlikte çıkarıyoruz.

Eşiği kaydıran iki kalem daha var ve ikisi de LCL tarafında: toplama deposundaki elleçleme ve varışta konteynerin açılıp yüklerin ayrıştırılması. Bunlar navlunun içinde görünmez, ayrı satır olarak gelir.

LCL'de takvimin kontrolü sizde değil

FCL'de süre hattın transit süresidir. LCL'de buna iki şey eklenir. Birincisi kalkış: konteyner dolmadan gitmez, yani toplama deposunun takvimini beklersiniz.

İkincisi yolda olur ve çoğu zaman hesaba katılmaz. Parsiyel yükler doğrudan varışa gitmez; farklı limanlardan gelen yükler aktarma limanında buluşur, orada varış ülkesine göre yeniden gruplanır ve başka konteynerlerle yola devam eder. Her gruplama bir bekleme demektir. Kesin terminli işlerde bu belirsizlik, iki seçenek arasındaki fiyat farkından pahalıya gelebilir.

Konteyneri paylaşmanın bedeli

LCL'de istif sırasını siz seçmezsiniz; yükünüz başka yüklerle aynı kapta gider. Nem alan, koku çeken veya ezilen ürünlerde bu risk fiyat farkını aşabilir. Kırılgan yüklerde ambalajı sevkiyat öncesi konuşuyoruz.

İthalatta bir adım fazla

İthalat tarafında LCL, konteynerin antrepoda açılıp yükünüzün ayrılmasını gerektirir. Bu, beyan ve teslim takvimine bir adım ekler; FCL'de konteyner doğrudan sevk edilebilir. Terminli ithalatlarda bu adımı baştan hesaba katıyoruz.